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发表于2020-07-18
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每年进化一次的GT

每年进化一次的GT2007年10月在东京车展中最受到瞩目的新一代东瀛战神GT-R,从同年12月起陆续将到车主手上,并在2008年5月针对北美车型进行悬吊系统调校,就在负责开发的水野敏和提出「GT-R全球统一规格化」主张后,几乎每个一段时间就会做些小修正,不过离第一次小改款算一算时间也颇为急迫,严格来说剩下1年而已。
每年进化一次的GT以每年进化一次为诉求的GT-R,在2008年12月针对2009年式进行小修改,交调校后马力从480hp小增为485hp,悬吊系统更趋近欧规设定,因前牌照座取消使得车身长度由4655mm缩短成4650mm,平均油耗在引擎本体变更下,由8.2km/L小小地进步成8.3km/L。不过对于NISSAN来说这仅是「GT-R进化论」的一部份,为了保持新鲜度,预计在2010年进行小改款,这回在外观上将做些改变。
根据AutoNet所获得的独家消息,2010年小改款GT-R重点在于外观空力套件,前保险桿下巴扰流翼、后叶子板造型都将做重新设计,让GT-R在高速行驶下更稳定,并藉此小幅改善油耗经济性;另外动力心脏仍为VR38DETT的双涡轮增压引擎,先前小幅调涨至485hp马力后,小改款上探490-500hp,扭力更朝61.0kgm迈进,至于变速系统与内装铺陈则不会做调整,因为GT-R的原始设计就已经充满战斗气息,质感也够,根本无须再做更动。
既然每一年进化,且2010年又可能会进行小改款,那幺有钱的买家何必急着入主GT-R呢?反正最终版本必定最成熟,性能也最惊人,当然售价肯定也会最贵!
 

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